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请继续往下阅读...▲远东航空无预警停卖机票。(图/记者李宜秦摄)

▲远东航空无预警停卖机票。(图/记者林敬旻摄)

民航局指出,由于远航机型老旧、机队不足,为拉长期保养时间,自2017年4月限制远航飞时,其MD机队每个月有1350小时的飞时限制,但远航在有飞时限制且没有引进新机组的状况下,今年1月仍开航巴拉望、长滩岛航线,因此导致2到4月飞时均超过民航局限制,3、4月更是超标100小时以上,民航局因此在5月中下令改正,否则开罚。

远航当时不满民航局做法,网上正规网投app一次取消5月下半月航班,业者认为「是借由绑架旅客威胁民航局」。然而事实上,远航危机重重,除了飞时限制外,明年元旦将上路的高龄飞机条款,将强迫机龄26年以上飞机退场,远航8架MD机型将有4架会被淘汰,外界也担忧其运能状况。

▲远东航空董事长张纲维。(图/记者林敬旻摄)

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远航去年也因取消大量航班,遭到民航局重罚300万,今年再因连续2个月取消航班比例过高被罚200万元,是因为取消航班被罚最多的航空公司。

无预警停飞、不甩飞时限制!远航争议多 近2年挨罚逾5百万

记者李宜秦/台北报导远东航空争议不断,不只常遭交通部民航局开罚,今年5月更曾发生无预警停飞事件。回顾远东航空历年来营运情况,发生过飞机滑出跑道、机组调度问题、飞行时间超时、机型老旧、机队不足等,还因取消过多航班挨罚500万元,交通部政次王国材更坦言「远航令人头痛」。

远航今年5月18日无预警停飞8条航线、影响近7000人,1084名旅客因此滞留国外,当时总经理李梓煌强调,「远航只是取消班机,但取消过程比较粗糙」。

对此,官方网投app下载远航今年8月也召开记者会,强调4架MD将陆续在今年8月、11月、12月除役,另引进3架ATR72-600客机。远航董事长张纲维当时更表示,过去不是不换新机,是希望一切到位后再更新,对外界质疑飞安疑虑非常无奈,同时强调远航从未晚付、少付员工薪水。

此外,民航局上月公布今年第3季航空公司违规事件裁处,其中远航3月13日一架飞菲律宾长滩岛的航班,于降落后滑行时偏移跑道,民航局调查后认为是远航对机师降落特殊机场的训练不足,裁罚60万元。

责任编辑:k2网投app
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